重建巴爾的摩大橋要190億 損失大了誰要負責

重建巴爾的摩大橋要190億 損失大了誰要負責

「達利」(Dali)號貨櫃輪週二(26日)撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋(Francis Scott Key Bridge),導致大橋坍塌後的景象。

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「達利」(Dali)號貨櫃輪週二(26日)撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋(Francis Scott Key Bridge)橋墩,導致大橋坍塌,還可能有多達6人喪生,圖爲貨櫃輪置身斷橋間的畫面。(美聯社)

「達利」(Dali)號貨櫃輪週二(26日)撞上巴爾的摩地標法蘭西斯史考特基大橋(Francis Scott Key Bridge),導致大橋坍塌,還可能有多達6人喪生。

由於大橋坍塌,影響交通,《商業內幕》(Business Insider)網27日報導,目前還難以估計,造成的總體經濟影響究竟有多少。不過,從重建這座有47年曆史的橋樑、補償受害者家屬,一直到支付供應鏈中斷損失賠償等成本來看,最後金額將十分龐大。

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美國總統拜登週二說,聯邦政府應該負責出資,以重建嚴重受損的大橋。他並認爲,國會將會加以支持。而一位工程專家告訴《天空新聞》(Sky News)網,這座大橋建於1970年代,耗資約 6000萬美元(約19億臺幣),但重建成本可能是原價的10 倍,也就是6億美元(約190億臺幣)。

此外,巴爾的摩是全美最繁忙的港口之一,每年有超過100萬個貨櫃經過。而這次大橋坍塌,導致港口對所有海上和多數公路交通關閉,直到另行通知爲止,已開始嚴重影響供應鏈。

「達利」號貨櫃輪是一家設在新加坡的公司所擁有,承租貨輪的丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)證實,負責營運這艘貨輪的,是新加坡船舶管理公司Synergy Group。不過,最後要負責貨輪損壞和貨物費用的,將是有貨物在「達利」號上的企業。

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而供應鏈管理公司「飛協博」(Flexport)執行長皮特森(Ryan Petersen)說,如今必須改變航線的「達利」號號上載有 330 個貨櫃,其中有兩個貨櫃是「飛協博」的。他指出,名爲「共同海損」(general average)的古老海事法規定,就算在貨輪上只有1個貨櫃的公司,也必須根據貨櫃數量,按比例分攤損害賠償,以確保所有能從航程中受益的利害關係人都分攤風險。

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