晶瑞光(6787) TOF:現在剛開始 未來會更多

晶瑞光(6787) TOF:現在剛開始 未來會更多

(圖/業者 提供)

未來的汽車一定是無人駕駛,就今天來講肯定還有很多人不以爲然,無人駕駛還遠着呢?咱們先別把話說的那麼絕對,北京很多地方已經在用百度的無人駕駛出租車Apollo Go,沒有司機、無人駕駛安全嗎?你放心機器人一定比人安全,機器人不會闖紅燈,不會黃燈快到一腳油門過去,絕對不會它一定會停下來,它不會喝酒,它不會和乘客吵架,不會情緒化,據統計,2016年美國高速公路車禍超過600萬起,而死亡人數高達4萬人、受傷人數多達250萬人,其中94%的車禍都可歸咎於人爲錯誤。那再問您機器人和人哪個更安全,相信機器人可能會比人更安全一些,要用發展的眼光來看,要用未來的眼光來看,而要達成真正意義上的自駕,光達雷達TOF技術,就成兵家必爭關鍵。

光達在自駕車的重要性

在車用光達常用的距離量測技術就是利用飛行時間(Time Of Flight, TOF)技術。即發出很短脈衝(~10 ns, 10-8秒)的雷射去照射目標,同時也啓動快速計時器進行時間量測,當光感測器接收到目標反射的回波訊號後,即停止快速計時器的計時。快速計時器所計算的時間,就是雷射到目標物來回距離飛行的時間。因爲光速是已知,所以到目標物的距離就是飛行時間乘以光速的一半。自駕車對光達的依賴,未來有沒有可能只用攝影機與毫米波雷達來取代?專家認爲不會,因爲光達的高精度視角的3D成像特性,是光達天生的、無可取代的優點,如果利用很複雜的運算法則與運算資源,將低精度視角提升爲高精度視角,其效果絕對沒有光達直接取像來的快速、真實與可靠。目前全世界都急於尋找適合自駕車光達,也投入大量資金來研發便宜、產量高、可靠度高的光達。所以,未來光達不但不會消失,而且會以更小、更輕、更便宜的方式走入我們生活中,這個是一個趨勢,由單點掃描3D成像到線掃描3D 成像,到平面3D 成像光達又稱Flash lidar。6787晶瑞光便是讓光達更便宜的一大關鍵,因爲晶瑞光擁有世界八大工業國專利,其中最重要的美國專利也已拿下,主要爲光達雷達提供TOF模組方案,現在剛開始、未來會更多,價格便宜是滲透率提高到中階車採用的一大關鍵因素,而晶瑞光即是Keyman角色。

在光達雷達方面,法人指出,目前全球供應商包括Velodyne、Luminar、法雷奧、Quanergy、LeddarTech等廠商,中國華爲及大疆投資的Livox也在積極佈局。臺廠在光達雷達領域中也沒有缺席,概念股之一的佳凌持續佈局車載鏡頭,包括高階自動駕駛鏡頭、一般車載鏡頭及光達鏡頭。值得注意的是,鴻海也推出可攜式光達元件模組,鎖定智慧工廠和電動車等應用。鴻海內部技術人員指出,光達模組採用Lumentum設計的垂直共振腔面射型雷射(VCSEL)元件,由穩懋晶圓代工,鴻海整合模組製造。但更值得留意的是,臺廠6787晶瑞光在光達雷達(TOF)接收端NBPF唯二擁有美國專利,並已與日大廠SONY簽訂正式供貨商合約,不論雷射光源是何種方案,晶瑞光都可提供完整的TOF接收解決方案,並已加入MIH電動車開放平臺,晶瑞光擁有的NBPF(不可見光濾光片)專利與產業高位階,全球僅二家廠商擁有專利,競爭對手爲美商VIAVI股價10美元(約臺幣300元/股),晶瑞光的寡佔地位已佔據,業務成長空間大(世界大廠必備第二供貨商),具有價格戰略地位,備受陸臺廠重視,此外晶瑞光TOF解決方案,對無人機軍工國防,同樣有高應用價值,TOF應用「現在剛開始、未來會更多」,值得長線投資,與VIAVI的比價效應。

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